DagTech Глобальные проекты Гамида Халидова
 
russian english
Проекты
Многоярусное метро
 

Возможно ли повысить пропускную способность существующих линий метрополитена в полтора-два раза, при этом поднять уровень комфорта для пассажиров, количество которых с каждым годом неуклонно растет? Мы отвечаем на этот вопрос утвердительно и предлагаем на рассмотрение два варианта.

Первый предполагает увеличение высоты тоннеля на полтора-два метра и запуск по нему, по крайней мере, в часы пик, двухэтажных вагонов. Посадка в эти вагоны может также быть с двухэтажного перрона или, например, с центральной двери можно будет подняться на второй этаж. Естественно, пассажиры, едущие на большие расстояния, предпочтут подниматься наверх. Можно предусмотреть конструкцию второго этажа вагона с минимально необходимой высотой, только с сидячими местами, чтобы минимизировать объемы выемки грунта. Для тоннелей линий глубокого заложения увеличение их высоты может решаться практически без проблем, а случае со станциями и тоннелями линий мелкого заложения придется бороться за каждый сантиметр высоты.

Второй вариант предусматривает после увеличения высоты тоннеля, разделение его на две части два яруса. В нижнем ярусе будет двигаться обычный поезд метро, а в верхнем ярусе прокладывается путепровод, по которому будут двигаться скоростные поезда или отдельные вагоны с 3-4 остановками на линии метро. Большие перспективы, на наш взгляд, здесь будет иметь использование в верхнем ярусе струнного транспорта, способного обеспечить скорость 300-400 км/час.

Используя на маршрутах от аэропортов до конечных станций метро на окраинах городов наземные, высотой 10-30 метров, опоры, а затем как бы ныряя под землю в верхний ярус тоннеля метрополитена, струнный транспорт (представьте себе удлиненный микроавтобус с обтекаемыми формами) способен в качестве подземного маршрутного такси (ПМТ), доставить людей в центр города или в аэропорт за считанные минуты. Скоростное подземное маршрутное такси имеет большие перспективы в мегаполисах как единственное средство скоростного передвижения. Сочетание и чередование использования ПМТ и мини-поездов из нескольких мини-вагонов между аэропортами и городом решит проблему скоростной доставки авиапассажиров к месту назначения.

И, несомненно, при строительстве новых метрополитенов оптимальным решением является строительство тоннелей, высота которых будет способна пропускать двухэтажные поезда и один (или более) путепроводов скоростного подземного маршрутного такси.

Такими нам видятся ближайшие перспективы метро.

 

 

Многоярусное метро

     © DagTech 2002. Дизайн Компания IWT.