DagTech Глобальные проекты Гамида Халидова
 
russian english
Проекты
Автор

 

Дагестанская правда, №98, 24.04.1986

Г.Ю. Халидов,
заместитель директора
Махачкалинского завода сепараторов

Эксперимент заставляет считать

С января 1986 года завод сепараторов работает в новых условиях хозяйствования. Поэтому помимо задач подъема эффективности производства, качества продукции, роста объема, а в двенадцатой пятилетке на 73 процента, что составит 37 млн. руб., особое внимание стало уделяться экономии и бережливости. Сегодня мы чётко определили основные вопросы, решение которых даст ощутимый экономический эффект, сбережёт сырья и материалов на многие тысячи рублей. Это, прежде всего, ужесточение контроля за потерями и списанием металла и деталей в производстве; правильная организация работы по сбору и переработке, расходованию ГСМ; внедрение многооборотной тары; уменьшение транспортных расходов; снижение сверхнормативных остатков и неликвидов.

СКАЖЕМ, при потребности нашего станочного парка и технологии в индустриальных маслах более 140 тонн (согласно расчётам отдела главного механика) заводу выделяются фонды на 65 тонн масла. Такое положение объясняется отсутствием ресурсов, ужесточением норм расхода, мероприятиями по экономии ГСМ. Явная нехватка выделенных фондов должна бы подстегнуть службы главного механика перекрыть все утечки в заводском оборудовании и использовать в полной мере возможности новой регенерационной установки для очистки масел и повторного их использования. Но маслопроводы станков текут, а регенерационная установка вот уже полтора года бездействует. Убранный в ходе реконструкции завода склад ГСМ более двух лет не строится. Поэтому снабжать завод с колёс и решать при этом вопросы экономии ГСМ - весьма трудноразрешимая задача. Если в 1985 году отдел капитального строительства завода мог сослаться на другие первоочередные задачи, то сегодня вопросу сооружения складов ГСМ должно быть уделено первостепенное внимание.

Еще в 1980 году вышло постановление Госснаба СССР об увеличении доли бестарной отгрузки. Соответственно нашему заводу на 45% сократили фонды лесоматериалов, выделяемые для изготовления отгрузочной тары. Перед предприятием и отраслевым НИИ была поставлена задача быстрейшей разработки и внедрения многооборотной тары, но и на сегодняшний день не найдено приемлемого решения.

Много еще предстоит сделать по налаживанию бесперебойного поступления материалов и заготовок. Создание необходимого задела материалов и заготовок в производстве является главной задачей снабженческих служб завода в этом году, а пока неритмичная поставка штамповок из года в год лихорадит производственный процесс завода. Так, за первый квартал 1986 года из положенных 600 тонн штамповок завод получил всего 280 тонн. Комментарии, как говорится, излишни.

Эти и ряд других крупных проблем, связанных с реконструкцией и техническим перевооружением завода, предстоит решать нашему коллективу, партийной организации завода в новой пятилетке.

В данной работе нет возможности подробно останавливаться на всех сторонах деятельности завода, требующие изменения и улучшения, но сказать, что мешает извне со стороны необходимо. Помимо внутренних резервов и проблем есть, так называемые, "внешние" факторы, отрицательно влияющие на экономическою деятельность завода. Начнём с транспортных расходов.

СОТНИ НАИМЕНОВАНИЙ и тысячи тонн материалов получает наш завод и другие предприятия республики со снабженческих баз Ростова, Батайска, Невинномысска, Минвод, Краснодара, Грозного и других городов. Большой поток срочных грузов по 200-500 килограммов, 1-2 тонны поступает в аэропорт Минвод, и в абсолютном большинстве случаев каждое предприятие отправляет свои заводские машины, расходуя непредусмотренное на эти цели дефицитное горючее и не используя фактическую грузоподъёмность автомашин.

Так, в 1985 году наш завод отправил 64 машины грузоподъёмностью 983 т, а привез 304 тонны грузов. Коэффициент использования составил 31 процент. Привезённые срочные грузы позволили заводу выполнить план, но государству этот план дорого стоил. Ведь совсем не случайно XXVII съезд КПСС от хозяйственных руководителей потребовал обеспечить государственный подход в ведении дел, во главу угла ставя общие, а не ведомственные интересы.

Отсутствие в республике стабильных объемов попутных грузов в этом направлении не позволяет в полной мере использовать УТЭП, а имеющиеся попутные грузы каждое предприятие держит у себя в резерве. Проблема налицо, но из-за межведомственной разобщённости государство продолжает нести большие убытки.

У нас есть конкретное предложение. При Дагснабе за счёт штатов предприятий нужно создать хозрасчётное бюро по экспедированию грузов с баз Северного Кавказа. Заводы подают срочную, месячную и квартальную заявки по соответствующей форме на вывоз грузов. Бюро комплектует грузы по базам, по срокам и способам доставки, организует и контролирует своевременную доставку грузов потребителям.

При правильной работе этого бюро наносимый сегодня государству из-за неполного использования грузоподъёмности автомашин, перерасхода ГСМ, несвоевременной доставки грузов, приписок и переплат за неперевезённые грузы ущерб сократится к минимуму.

Почему надо создать бюро именно при Дагснабе? Во-первых, Дагснаб и все снабженческие базы Северного Кавказа находятся в едином подчинении Северо-Кавказского территориального управления в Ростове-на-Дону. Это позволит все возникающие вопросы оперативно решать через общее руководство.

Далее, Дагснаб уже имеет свои традиционные, налаженные связи с этими базами. Знает их номенклатуру и ресурсы, а значит, может оказать большую практическую и консультативную помощь промышленным предприятиям республики в решении вопросов своевременного обеспечения планов материалами и комплектующими изделиями. Это будет соответствовать линии на укрепление роли главной снабженческой базы республики и усилении её ответственности за своевременное обеспечение промышленных предприятий республики в свете требований XXVII съезда КПСС.

Если мы ведем речь о Северо-Кавказском регионе, то безусловно, такие же бюро необходимо создать при всех снабженческих базах с руководством в Ростове.

Путём изучения грузопотоков внутри региона с использованием ЭВМ и оперативной связи между собой, хозрасчетные бюро сумели бы внести коренной переворот в вопросы рационального использования государственного автотранспорта. Если выгодно республике и региону, значит, будет выгодно в целом по стране. При заинтересованном подходе все организационные вопросы быстро решаемы. Главное - не терять время. Что касается грузов других организаций и учреждений республики, то к решению этого вопроса можно было бы приступить на втором этапе.

С ПРОШЛОГО ГОДА предприятия стали штрафоваться за сверхнормативный перерасход материальных ресурсов в тройном размере стоимости перерасходованного материале. Оставляя в стороне внутризаводские причины перерасхода, которые мы сами обязаны устранить, остановлюсь на двух характерных для нашего завода, да и других предприятий причин перерасхода.

Зачастую это отсутствие на Дагснабе в нужный момент необходимых заводу видов труб, прутков, метизов и т.д. Тут уж мы согласны бываем брать сортамент и большего диаметра и другого качества и стоимости. Так, например, из-за непоставки Дагснабом в прошлом году 4 тонн фундаментных болтов, завод израсходовал 8 тонн металла на их изготовление, разместив часть заказов на стороне, что обошлось в 6,9 тыс. рублей. Дагснаб возместить металл отказался, а Северо-Кавказское главное территориальное управление снабжения, вышестоящая организация Дагснаба, требует с нас в виде штрафа трёхкратную стоимость израсходованного металла, что несправедливо и неправильно. Здесь необходим дифференцированный подход и другая методика наложения штрафов. Но, если устранение первой причины видится по линии улучшения дисциплины снабжения, то решение другой надо еще найти.

Дагснаб, ссылаясь на не транзитные нормы, отказывается специфицировать заявленный заводом сортамент металла по 33 позициям, предлагая замену с отклонением от технологии. Действительно, из-за малого количества отдельных позиций, занарядка и транспортировка от поставщика вызывают большие трудности. Ну, а как быть предприятиям, которые штрафуются? А что, если Дагснаб после обобщения таких позиций по республике (их будут тысячи!), потребует от Северо-Кавказского территориального управления решения поставленных вопросов в рамках региона, а если надо и выше?

В основных положениях о новых методах хозяйствования прямо отмечено, что одной из особенностей новых методов является развитие таких форм поставки продукции, при которых предприятие-изготовитель отгружает готовую продукцию, занаряженную потребителям в размерах ниже указанных норм отгрузки по инструкции Госснаба СССР.

Решение по большинству позиций можно, несомненно, найти очень скоро. В любом случае вопрос требует серьёзного, быстрого и обоснованного решения.

БЕЗУСЛОВНО, назрела необходимость также создания на базе электронно-вычислительной техники "банка" информации о наличии в республике неликвидов, сверхнормативных остатков. В дальнейшем в ЭВМ можно закладывать информацию о номенклатуре материалов, инструментов, оборудования и т.д., используемых на предприятиях республики.

К этой работе уже сегодня необходимо подключить имеющиеся ЭВМ и научные учреждения. Всё это, в итоге, положительно скажется на работе народно-хозяйственного механизма республики, сэкономит многие тысячи рублей и тонны сырья и материалов.


Вернуться к списку публикаций

 

     © DagTech 2002-2003. Дизайн Компания IWT.