DagTech Глобальные проекты Гамида Халидова
 
russian english
Проекты
Автор

 

Век, №17, 28-04.05.2000

Юрий Коноров

Лед тронулся - проблема осталась

Несколько лет назад в средствах массовой информации появилось сенсационное сообщение: на открытие выставки Экспо-98 российские ученые подгонят к парапетам Лиссабона айсберг. Столь уникальный экспонат должен был венчать самую актуальную экспозицию - "Чистая вода"...

Еще в 1990 году ООН предложила заинтересованным странам выработать стратегию использования водных ресурсов в связи с острейшим дефицитом питьевой воды. На привозной питьевой воде живут Алжир, Гонконг, Сингапур, прибрежные районы Югославии. А жители стран Персидского залива используют атомные установки для переработки морской воды в пресную. Запасы воды в государствах Северной Африки и Ближнего Востока вычерпываются на глазах. Даже у нас, в России, где используются пока лишь воды поверхностных водоемов, встает аналогичная проблема. Поэтому ученые многих стран и ломают голову, как утолить жажду народов. Богатейшие Арабские Эмираты еще двадцать лет назад обещали миллион долларов тому, кто доставит к их берегам айсберг. Увы, пока это не удалось никому. И слава Богу, считают специалисты. Потому что процесс транспортировки ледовых монстров опасен. Даже при свободном дрейфе айсберги имеют привычку подтаивать и кувыркаться, вызывая огромные волны. Буксируемый атомным ледоколом ледяной холм может вдруг исполнить сальто-мортале и утянуть за собой атомоход. Кроме того, следом за айсбергом тянется шлейф холодной воды, что создает неблагоприятную экологическую обстановку для подводного живого мира. И все же ясно, что без ледяных "закромов" не решить проблему нехватки воды. Но как доставить потребителю лед надежно, дешево и без потерь?

Ученый-изобретатель из Дагестана Гамид Халидов предложил свой вариант: транспортировать айсберг не целиком, а отдельными частями. В зависимости от их форм и объемов разнятся и способы промышленной заготовки. Себестоимость высококачественной "живой" воды получается намного ниже той, что добывают на атомных опреснительных установках. Немного арифметики: на один миллиард жаждущих требуется миллиард тонн льда. Этакий кубик с километровым ребром. В Антарктиде таких кубиков не менее двадцати миллионов. Ледяной караван пройдет к Аравийскому полуострову, в роли главного заказчика выступит Саудовская Аравия - наиболее динамично развивающаяся страна региона с населением 20 миллионов человек. Если считать по общепринятой норме 2,5 литра в день на человека, годовая потребность страны составит более 18 миллионов 250 тысяч тонн воды, или 20 миллионов тонн льда. Оптимальный маршрут - от моря Содружества. Именно там спускается с материка крупнейший на земном шаре ледник Эймери. От него периодически откалываются айсберги весом в миллионы тонн. Поблизости плавают тысячи брусов поменьше. Этот район и наметил изобретатель для ледовой "охоты". Самое сложное - залучить в трюм ледяную тушу (были случаи, когда отпиленные куски сваливались на палубы ледоходов, имелись человеческие жертвы). Разгрузить и напоить жаждущих на месте - самое несложное. Недалеко от специального причала Джидда он намерен расположить ледоприемник с прозрачной крышей. Туда по желобу будет поступать ледовое крошево. При регулировании доступа солнечных лучей и горячего воздуха на выходе образуется струя холодной воды, а рядом будет рукав с прохладным воздухом. Подсчитано, что 50 тысяч тонн льда при таянии способны охладить на 20 градусов не менее 170 миллионов кубометров горячего воздуха. Таким образом ученый поможет снять давнюю и весьма актуальную для данного региона проблему - создать благоприятный микроклимат в местах размещения и передвижения тысяч паломников, направляющихся во время хаджа в Мекку. Расчеты показали: на время хаджа потребуется всего два ледовоза водоизмещением в пятьдесят тысяч тонн каждый. Гамид Халидов учел все: места и способы заготовки льда, оптимальные маршруты следования ледовых караванов, количество судов и их водоизмещение, хитроумный способ забора льда методом шлюзования. Сконструирован особый вид ледовоза, представляющий собой тримаран, способный маневрировать в самых сложных погодных условиях и противостоять самому крутому шторму. Просчитан не только полный оборот каждого судна, но и себестоимость литра целебной воды. Получилось около 1 цента. Конечно, самым узким местом в проекте (это признает и сам изобретатель) является постройка судов. Ведь каждый винтик в них, каждый отсек - ноу-хау, все направлено на одно - торговать льдом на выгодных условиях. А где взять такие средства в наших-то условиях? Гамид Юсупович реалист. Он прекрасно понимает, таких денег - а проект оценивается в 3,2 миллиарда долларов - в нашей стране нет. Напротив, в Саудовской Аравии есть деньги, нет воды, в Антарктиде - лед, но нет судов. Халидов знает, как их изготовить, но у него нет денег. Удастся ли разомкнуть эту цепочку?


Вернуться к списку публикаций

 

     © DagTech 2002-2003. Дизайн Компания IWT.