DagTech Глобальные проекты Гамида Халидова
 
russian english
Проекты
Автор

 

Транспорт России, №28, 13.07.2001

Михаил КОБРАНОВ,
кандидат технических наук,
наш. корр.

Будущий нобелевский лауреат живет в Дагестане

Когда я побывал у автора материала, то был потрясен. Ознакомился с технической стороной проектов, посмотрел видеофильм и не поверил своим глазам, увидев более 40 патентов на изобретения, полученные только за последние 1,5 года.

Масштабность и глубина разработок Гамида Халидова, российского ученого и инженера, поражают. Очень точно сказал о них академик Шамиль Алиев:

- Предложена целая программа вывода из кризиса нескольких отраслей российской промышленности, в частности судостроения и тех, которые ему сопутствуют.

Гамид Юсупович на Западе был бы уже миллионером. Но он хочет внедрять свои разработки только в России.

Как же ему помогают? Пока никак. Не получено ни рубля от Правительства РФ, от правительства Дагестана, от богатых спонсоров. Поездки, оформление патентов и т.д. финансируют родственники и друзья. А отдавать долги ученый будет, видимо, из будущей Нобелевской премии...

Будем надеяться, что публикуемый материал откроет глаза всем тем, кому не безразлична судьба России, кто хочет ее превращения в цветущую и могучую державу.

Г.Ю. Халидов,
советник председателя президиума
Дагестанского научного центра РАН

Решать задачу преодоления отставания в транспортном комплексе от ведущих технически развитых держав мира в ближайшие 10-15 лет Россия сможет лишь за счет внедрения самых передовых изобретений и технологий, которые должны обеспечить качественно новый уровень техники и услуг на международном рынке разделения труда.

Спасение - в системе АПАКС

В сфере авиационных пассажирских перевозок предлагаются изобретения и технологии, обеспечивающие пассажирам новый качественный уровень их безопасности и спасения в случае авиакатастрофы.

С начала эры пассажирских авиаперевозок пассажир являлся пассивным участником полета и вверял свою судьбу в руки экипажа и самолета. Предлагаемая система спасения разрывает эту прямую взаимосвязь и дает возможность пассажирам не разделить судьбу терпящего аварию самолета.

В условиях когда наше самолетостроение практически задушено и мы постоянно запаздываем в исполнении новых, более строгих, международных требований к техническому уровню, думаю, у авиастроителей появился хороший шанс предложить на рынке авиаперевозок качественно нового уровня услугу по гарантии спасения авиапассажиров и грузов. И сегодня, и завтра для авиапассажира самое главное - спасение его жизни. Если отечественные самолеты смогут делать это лучше зарубежных, то это обеспечит им высокую востребованность и конкурентоспособность, несмотря даже на их всем известный "ненавязчивый" сервис.

Авиационная пассажирская автономная капсула спасения (АПАКС), как часть пассажирского салона, встраивается в фюзеляж и в случае аварийной ситуации отделяется с сидящими в ней пассажирами от самолета и с помощью парашютно-тормозной системы совершает мягкую посадку. Сделанная из прочных жаростойких и легких композитных материалов, она способна спасти пассажиров от огня и дыма, самортизировать удар, не утонуть в воде.

Конструкции автономных капсул и способы спасения авиапассажиров защищены 7 патентами РФ и международной заявкой. Международной инспекции безопасности полетов вскоре будет предложено рассмотреть систему АПАКС на предмет ее рекомендации как необходимой составляющей безопасности полетов.

Информационно-почтовая система АSЕР

Естественным и необходимым требованием является обеспечение новых судов и самолетов новейшими средствами связи. Конечно, этими средствами связи могут быть оборудованы и уже находящиеся в эксплуатации средства транспорта.

Информационно-почтовая система АSЕР включает разработки: способ конфиденциальной пересылки корреспонденции; устройства - автоматические почтовые аппараты, позволяющие осуществить вышеуказанный способ, различные ноу-хау, позволяющие расширить ареал применения вышеуказанного способа с использованием уже существующих телекоммуникационных систем; Интернет-сервер - почтовый сервер, обслуживающий предлагаемую почтовую систему АSЕР.

Система АSЕР способна обеспечить скорость электронной почты и конфиденциальность обычной, при отправке и получении, корреспонденции. Пассажир судна, самолета, поезда сможет в дороге получить и отправить информацию с сохранением ее конфиденциальности. Создание системы А8ЕР на нашей российской элементной базе не только сохранит нашу информационную безопасность, но позволит создать собственную отрасль производства наукоемкой конкурентоспособной продукции.

Эффективно использовать предлагаемые информационно-почтовые технологии сможет МПС России. Как известно, МПС осуществляет строительство магистральной сети связи. Строительство идет одновременно на всех железных дорогах, а использование готовой структуры дорог позволяет вести его ускоренными темпами. Параллельно МПС с опережением создает собственные системы спутниковой связи. Строящаяся магистральная и спутниковая сеть охватит 56 регионов с населением более 110 миллионов человек. Уже созданы десятки узловых и абонентских станций спутниковой связи. А поскольку одна из задач сети спутниковой связи стоит в организации каналов связи для выходов абонентов в междугородние и международные сети общего пользования и в Интернет, то интерес к загрузке своих спутниковых и оптиковоло-конных каналов у МПС очевиден. Совместно с Минсвязи МПС смогло бы быстрыми темпами создать Российскую информационно-почтовую сеть АSЕР, обеспечив себе финансовый успех, а граждан и организации Российской Федерации быстрой, дешевой и конфиденциальной почтовой связью.

Активная государственная инновационная политика, и только она способна возродить экономическую мощь России, именно она способна вывести страну в лидеры научно-технического прогресса. Без единого государственного органа, отвечающего за научно-технический прогресс страны, России не обойтись. Вне ведомственных интересов и пристрастий, на острие передовых разработок, с возможностями финансирования стадии НИОКР, самых передовых изобретений и технологий с целью поставить их на службу россиянам - таким видится мне новый мощный центр интеллектуального возрождения России. И если, даст Бог, такой государственный орган появится, то первым делом в целях возрож-дения изобретательской деятельности в России ему надо будет добиться пересмотра или отмены платы за патентование изобретений. Необходимость этого наглядно подтверждается падением (более чем в десять раз) ежегодного количества заявок на изобретения по сравнению с периодом действия предыдущего законодательства. Только дураки или враги, что, кстати, почти одно и то же, в условиях экономической разрухи и обнищания населения могли придумать, что государство должно зарабатывать на пошлинах на заявки на изобретения, а не на отдаче от внедрения этих изобретений.

В данной публикации рассказано о двух стратегически перспективных для нашей страны проектах. Уверен, что хороших проектов, которые способствовали бы возрождению Родины, у россиян немало. К этому интеллектуальному богатству надо относиться, как относятся к нему во всем цивилизованном мире - как к бесценному национальному достоянию, которое необходимо множить и беречь, создавать для него условия развития и реализации, не забывая, что только на нем зиждется мощь, независимость и будущее уважающего себя государства. В следующем выпуске нашей газеты читайте еще об одном перспективном проекте Гамида Халидова - транспортных тримаранах.


Вернуться к списку публикаций

 

     © DagTech 2002-2003. Дизайн Компания IWT.