DagTech Глобальные проекты Гамида Халидова
 
russian english
Проекты
Автор

 

Молодежь Дагестана, №51, 19.12.2003

Альберт Мехтиханов

Чудесные проекты
дагестанского ученого Гамида Халидова - на суше и в море

7-11 декабря в Дубае (Объединенные Арабские Эмираты) проходил традиционный авиакосмический салон. Как всегда, сильное впечатление на наблюдателей произвела российская техника, в частности усовершентсвованные истребители СУ-27, маневрам которых в воздухе аплодировали тысячи гостей.

В работе салона приняли участие и два наших земляка. Герой России Магомед Толбоев представлял Московский авиакосмический салон, который он возглавляет. А вот советник председателя президиума ДНЦ РАН Гамид Халидов был гостем Тбилисского авиационного завода, который, как и Макс, в Эмиратах представляет еще один наш земляк, уроженец Махачкалы Мераб Габуния.

Работы самого Гамида Халидова вызвали искренний интерес у публики. Вот что рассказывает он сам:

- Прежде всего я очень благодарен Мерабу Габуния за ту поддержку, которую он оказал мне. Именно поэтому я смог полноценно участвовать в работе салона. Хочу также поблагодарить его помощника Евгению Чеботареву и главного редактора журнала "Авиамост" (Дубаи) Шамиля Магомедова.

Пресс-конференция, на которой шла речь о моих изобретениях, вызвала большой интерес у арабских и зарубежных журналистов. И это не удивительно. Мир вокруг нас стремительно развивается и интегрируется. Цивилизация уже решила или находится на пороге решения важнейших общечеловеческих проблем. Но ее развитие породило и множество сложных задач, актуальность решения которых назрела и стала очевидна всему мировому сообществу.

Это проблемы обеспечения человечества питьевой водой, безопасности пассажиров и грузов на авиационном и морском транспорте, скоростной и конфиденциальной почтовой связи, универсализации возможностей клавиатур электронных устройств.

Как мусульманин испытываю чувство особого удовлетворения, представляя проект по обеспечению питьевой водой и охлажденным воздухом паломников, совершающих Хадж.

Необходимо отметить, что проекты прошли научно-технические и экологические экспертизы, демонстрировались на различных международных форумах и выставках, получили международное признание. Они основаны на новейших изобретениях и имеют патентную защиту.

- Не могли бы вы более подробно рассказать о ваших конкретных проектах. В частности о проекте "Живая вода".

- По официальным данным ООН, в ближайшие 25 лет потребление человечеством пресной воды возрастет на треть, а питьевой воды - удвоится. В это же время водные ресурсы планеты продолжают истощаться. Уже одна треть населения Земли живет в странах, где запасы воды ограничены; к 2025 в таких странах будут жить две трети людей. Почти каждый пятый житель планеты ощущает нехватку безопасной питьевой воды. Растет международное напряжение из-за поделенных рек, угрожая вооруженными конфликтами на почве нехватки воды.

Две трети мировых запасов пресной воды сосредоточены в ледниках высоких широт земного шара. Появлялись разного рода проекты по доставке льда из Антарктиды, Гренландии. Речь в них, как правило, шла о практически неосуществимой буксировке айсбергов судами и низкорентабельной перевозке быстро тающей ледяной крошки танкерами. Ни один из этих многочисленных проектов до сих пор не смогли реализовать.

Предлагаемая нами технология по доставке и использованию льда включает следующие этапы: заготовка многотысячетонных брусов льда, спуск их на воду, погрузка из воды в трюм судна оригинальной конструкции транспортного тримарана-ледовоза; транспортировка брусов льда; его разгрузка в порту назначения в специальный ледоприемник.

Там солнце и поступающий извне горячий воздух растапливают лед, превращая его в талую воду, а охлаждающийся при этом воздух используется в бытовых целях для кондиционирования.

Себестоимость одного литра получаемой из льда воды около 1 американского цента. По расчетам специалистов, в ближайшие 50 лет потребуется более двух тысяч тримаранов-ледовозов водоизмещением 100 тыс. тонн каждый для обеспечения стран и регионов питьевой водой и льдом. В питьевой воде из льда и в охлажденном воздухе прежде всего нуждаются арабские, африканские страны, страны Юго-Восточной Азии, Япония, Китай, хотя и Европа и Америка не откажутся от лучшей для здоровья человека талой воды.

Использование привезенного льда позволяет экономить невосполнимое углеводородное сырье, не сжигать атмосферный кислород, не выделять тепло в атмосферу, не усиливать парниковый эффект.

Хотим сразу успокоить тревогу экологов о возможных последствиях деятельности по добычи льда для природы Антарктиды, Гренландии, Аляски. Если для одного миллиарда нуждающихся в воде людей принять за норму на питье и пищу в день 2,5 литра, то за год им потребуется 1 миллиард тонн льда. Это всего 1 куб. км. В Антарктиде - около 30 миллионов кубических километров льда.

- Проблема безопасности авиаполетов всегда была актуальной...

- Во всем мире постоянно ведется работа по повышению безопасности полетов. Но самолеты по тем или другим причинам терпят аварии, сопровождаемые гибелью людей. С начала эры пассажирских авиаперевозок пассажир являлся пассивным участником полета и вверял свою судьбу экипажу и самолету. Предлагаемая система спасения авиапассажиров разрывает эту прямую взаимосвязь и дает возможность пассажирам и экипажу не разделить судьбу терпящего аварию лайнера.

Авиационная пассажирская автономная капсула спасения (АПАКС) как часть пассажирского салона встраивается в фюзеляж. Пассажирский салон может состоять из нескольких капсул. В местах крепления крыльев самолета к фюзеляжу, вдоль него и по его окружностям между носовой частью с пилотской кабиной, капсулами и хвостовой частью размещены удлиненные кумулятивные заряды, подрывом которых осуществляют практически мгновенную взрывную резку фюзеляжа, что освобождает спасательные капсулы с пассажирами от самолета. Далее с помощью парашютно-тормозной системы спасательные капсулы совершают мягкую посадку. Это последний индивидуально-групповой рубеж защиты и спасения пассажиров, вступающий в действие, когда экипаж и самолет уже не способны справиться с аварийной ситуацией.

Создание на базе мощных бортовых ЭВМ компьютерных программ на уровне "искусственного интеллекта", способных и самостоятельно и совместно с экипажем оценить обстановку, выдать рекомендации пилотам, проинформировать наземные службы и при необходимости самостоятельно принять решение о дезинтеграции самолета и эвакуации пассажиров, сведет к минимуму шансы террористов и угонщиков на достижение их целей. Полная автономность капсулы и способность за доли секунды вывести парашют, начав активное самоторможение, позволяют спасти пассажиров даже при взлете и посадке на предельно малых высотах. Сделанная из прочных жаростойких и легких композитных материалов, она способна спасти пассажиров от огня и дыма, самортизировать удар, не утонуть в воде. После приземления (или приводнения) капсулы включаются соответствующие аварийные средства связи, сигнализации и жизнеобеспечения.

Кстати, по информации Магомеда Толбоева, 2 месяца назад фирма "Боинг" провела большое совещание по теме "Гарантирование жизнь авиапассажиров при авиакатастрофах". Как важно российским авиаторам не отстать в этом вопросе от американских коллег.

* * *

Примечательно, что специалисты вовсе не считают эти и другие проекты Гамида Халидова пустыми и неосуществимыми. В дни проведения салона об этих замыслах подробно писал авторитетный журнал "Show daily", который назвал нашего земляка "Человеком идей". О проектах Гамида Халидова сообщали читателям такие солидные издания как "Aqua" (Лондон), "Известия", "Транспорт России", "Совершенно секретно", "Инженер", "Морской флот" и др.


Вернуться к списку публикаций

 

     © DagTech 2002-2003. Дизайн Компания IWT.