DagTech Глобальные проекты Гамида Халидова
 
russian english
Проекты
Автор

 

ИА 'REGNUM'










Ежеквартальный журнал
"Деловой мир Дагестана", №1 (январь-апрель), 12.05.2006


 Hi-TECH   

Олег Санаев

Глобальные проекты Гамида Халидова

Имя дагестанского ученого Гамида Юсуповича Халидова широко известно в стране и за рубежом. Сегодня мы расскажем нашим читателям об изобретательской стороне из его многогранной научной деятельности. Здесь Гамид Халидов добился выдающегося интеллектуального результата, запатентовав за два-три года 101 изобретение в более двадцати направлениях современной техники. На основе этих изобретений было разработано 11 проектов. Это не имеющие аналогов в мире разработки, направленные на разрешение возникающих перед мировым сообществом проблем гуманитарного, экологического и социального характера.

Самый масштабный проект Халидова - проект "Живая вода", который нацелен на решение актуальной мировой проблемы - обеспечения нуждающихся стран питьевой водой.

По официальным данным ООН одна треть населения Земли живет в странах, где запасы воды ограничены, а к 2025 г. уже две трети людей будут жить в таких странах. С каждым годом растет международное напряжение из-за поделенных рек, угрожая вооруженными конфликтами на почве нехватки воды. Пониманием важности этой проблемы для человечества стало решение ООН объявить двадцать первый век веком воды. При этих тенденциях ледники высоких широт земного шара, в которых сосредоточены две трети мировых запасов пресной воды, становятся стратегическим запасом человечества. Проблема заключается в разработке экономически рентабельной технологии добычи, транспортировки и переработка этого льда.

За последние сто лет появлялись разного рода проекты по доставке льда из Антарктиды и Гренландии. Речь в них, как правило, шла о практически неосуществимой буксировке айсбергов судами и низкорентабельной перевозке быстротающей ледяной крошки танкерами. Ни один из этих многочисленных проектов до сих пор не смогли реализовать.

Гамид Халидов предлагает использовать привезенный из Антарктиды лед также для решения проблемы обеспечения питьевой талой водой и охлажденным воздухом паломников, совершающих Хадж, и создания благоприятного микроклимата в местах их размещения и передвижения. Представьте, что от ледоприемников, расположенных в городе Джидда по изолированным подземным трубам с помощью компрессорных станций талая вода и охлажденный воздух подаются в район Мекки, где через распределительную сеть поступают в помещения и палатки паломников. Также с использованием навесных конструкций могут охлаждаться маршруты движения паломников по святым местам; возможно использование льда и холодного воздуха для передержки мяса животных, принесенных в жертву (до отгрузки по назначению). Расчеты авторов показывают, что за время Хаджа, в зависимости от времени года, потребуется 1-2 ледовоза водоизмещением по 50 тысяч тонн. В остальное время года охлажденный воздух и вода могут использоваться для бытовых нужд городов и населенных пунктов Саудовской Аравии.

Из развития идеи ледовоза вырос проект "Транспортные тримараны - транстримы". Основное отличие этого судна - это наличие в судне трех полноценных корпусов с двигателями в каждом из корпусов. Эти суда призваны обеспечить высокоскоростную и надежную доставку людей и грузов через моря и океаны, что позволит им остаться конкурентоспособным видом транспорта. Такие корабли обладают выдающимися конструктивными и эксплуатационными преимуществами по сравнению с обычными кораблями: судно делается практически непотопляемым, улучшаются его плавучесть, маневренность, остойчивость, управляемость на всем диапазоне скоростей, устойчивость на курсе, уменьшается инерционное расстояние, оно может разворачиваться практически на месте и т. д. И не случайно на Первом Всемирном инженерном конгрессе в Ганновере в 2000 г. эти суда были названы "судами третьего тысячелетия".

В отличие от российского правительства за рубежом не ограничились аплодисментами в Ганновере в адрес нового корабля - транспортного тримарана, а стали интенсивно вести исследования. Уже в 2002 г. одна из ведущих мировых судостроительных компаний "Kvaerner Masa Marine" (кстати, куда в 2000 г. были посланы материалы по транспортным тримаранам) по заказу США разработала проект под названием "Сверхскоростной транспортный тримаран" ("Very High Speed Transport Trimaran") и начала проводить испытание рабочей модели транспортного тримарана. Даже термин "транспортный тримаран" уже введен в употребление в международном судостроительном сообществе. И это далеко не все. Создана программа по созданию военных, пассажирских и грузовых транспортных тримаранов. А осенью 2004 г. компания объявила о начале строительстве транспортного тримарана под названием "Комбинированное многоцелевое судно" ("Joint Multi-Mission Vessel"), которое планируется завершить в ближайшем будущем. Правда, о российских авторах изобретений нигде не упоминают.

Большие перспективы по мнению автора имеет проект "Транстрим-спасатель". Транспортные тримараны с раскрывающимся днищем среднего корпуса могут выполнять функции спасения и поднятия затонувших кораблей, подводных лодок и других объектов с морского дна. Периодические аварии с подводными лодками - печальное подтверждение необходимости строительства транстримов-спасателей. Разгерметизация днища корабля всегда грозила ему гибелью. Для транспортного тримарана разгерметизация среднего корпуса предусмотрена конструктивно. Зависнет такой тримаран-спасатель над аварийной подводной лодкой, опустит и закрепит на ней необходимый такелаж, оторвет от дна. А дальше в зависимости от ситуации: или втягивать лодку внутрь среднего корпуса, или тащить ее "на весу" на мелководье. Огромному тримарану-спасателю водоизмещением 50-150 тысяч тонн такая ноша вполне по силам. Транстримы-спасатели могут стать основой глобальной системы спасения людей и грузов на воде. 10-15 судов этого класса, расположенные равномерно во всех океанах земного шара станут надежным инструментом спасательной службы на морях и океанах. Невольным подтверждением актуальности этих разработок стала трагедия с атомной подводной лодкой "Курск".

Из совсем другой области техники - проект "Почтофон". Это не имеющая аналогов почтовая экспресс-система, которая предоставляет высокоскоростную пересылку писем. Ее обеспечивают изобретенные Халидовым автоматические почтовые аппараты для отправки и приема корреспонденции - почтофоны. Благодаря им, всего за несколько минут можно отправить письмо и получить его в запечатанном конверте в другом конце мира.

Экспресс-система "Почтофон" позволяет объединить достоинство обычной почты - конфиденциальность информации при отправке и получении корреспонденции, с достоинством электронной почты - скоростью доставки. Причем, себестоимость новой услуги равна существующим на сегодня почтовым расценкам.

Потенциал применения такой экспресс-системы большой - мировой почтовый оборот составляет свыше 400 млрд. писем в год, а отделений почтовой связи по всему миру около 680 тысяч, включая 40 тысяч российских. Плюс к этому, огромное количество гостиниц, лечебных учреждений, аэро-, авто-, железнодорожных вокзалов и т. д. Но при том, что эту почту называют почтой XXI века, Министерство связи РФ не находит средства профинансировать даже опытные образцы почтофонов.

Стремясь сделать почтофон для отправки писем универсальными, то есть сделать возможным отправку письма из любой точки мира на родном для отправителя (например, туриста) языке, Гамид Халидов вместе с сыном изобрел специальную оптическую клавиатуру, которая решала эту проблему. Это изобретение оказалось началом нового большого проекта и получило название проект "Клавиатура "Хамелеон".

Предлагаемая клавиатура почтофонов и компьютеров обладает следующими преимуществами: выбор алфавита и раскладки клавиатуры; возможность индивидуальной настройки пользователем раскладки клавиатуры, например, меняя расположение букв, цифр, функций, их цветов; выбор пользователем раскладки, необходимой для более эффективной работы с соответствующими программами-приложениями; автоматическая настройка клавиатура под соответствующую программу-приложение.

Суть изобретения в принципиально новой конструкция клавиши, позволяющая вывести на клавиши любой заложенный в памяти электронного устройства алфавит или другую символику. Это становится возможным по причине того, что верхняя часть клавиши представляет собой мини-дисплей с экраном. Теперь на клавиши электронным способом может выводиться любая символика соответствующих размеров, заложенная в программное обеспечение электронного устройства.

Не смотря на явную перспективность массового производства таких клавиш и клавиатур, уже третий год не находятся средства для изготовления хотя бы опытных образцов. Огромный потенциал оптической клавиатуры, сама того не ожидая, подтвердила известная российская компания "Студия Артемия Лебедева". Объявив в июле 2005 г. в новостной ленте интернет-канала "Компьюлента" о разработке оптической клавиатуры под названием Optimus, эта компания получила за два дня около 700 тысяч заявок на нее. Российский патент на изобретение такой клавиатуры принадлежит Халидовым. Это означает, что производство этой клавиатуры без лицензии не возможно. А Лебедеву, поскольку он по "Компьюленте" объявил себя изобретателем этой клавиатуры, пришлось выступая по телеканалу НТВ, объявить, что не найдя в России спонсоров, он приступает к производству клавиатуры в Тайване, которую планирует продавать в США и Западной Европе по четыреста долларов. Так что немного подождем и начнем покупать тайваньскую клавиатуру.

P. S. Подробней с проектами Гамида Халидова можно ознакомиться на сайте www.dagtech.ru
От редакции: Совсем недавно мошенники, предположительно из Владивостока, пользуясь поддельной доверенностью, пытались вести переговоры от лица изобретателя клавиатуры со студией Артемия Лебедева. Однако сотрудники студии, почувствовав подвох, связались с Г. Халидовым.



Вернуться к списку публикаций

 

     © DagTech 2002-2006. Дизайн Компания IWT.